隨著科學技術(shù)的進步和制冷行業(yè)的開展，在食品消費加工貯藏中，采用新的冷庫形式。它以全新的建筑理念既規(guī)范化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造形式及運營方式。雖然從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未構(gòu)成體系，無論是從中國經(jīng)濟開展的消費內(nèi)需來看，還是與興旺國度相比，差距都非常明顯。但是進入21世紀后，我國一些經(jīng)濟較為興旺或者食品資源較為豐厚、集中的中央，冷鏈物流體系已初步樹立和運作起來。
　　冷鏈物流作為物盛行業(yè)中的高端子行業(yè)，電商迸發(fā)在即，配套的冷鏈物流建立也將進入頂峰期。我國冷庫建立還有宏大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.1立方米，即使是全國最高的天津，人均庫容也只要0.25立方米，低于美國的0.36立方米和日本的0.33立方米，闡明我國的冷庫投資還存在較大的增長空間。
　　大中型冷庫投資需求依然很大，即使存量冷庫宏大，但供需并不匹配，構(gòu)造性短缺嚴重，大中型冷庫投資需求依然很大。依據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計，我國直轄市和梳城市的公共型冷庫存量約2600萬噸，但存量冷庫中，現(xiàn)代化倉庫不多，很多是方案經(jīng)濟時期的老庫，功用簡單，貯藏為主，庫房構(gòu)造不合理，改形成本極高，并不適用于現(xiàn)階段的冷鏈物流需求。以配送中心型冷庫為例，其中配置了多溫區(qū)溫控系統(tǒng)，物流貨架，裝卸貨系統(tǒng)等，這種現(xiàn)代化冷庫根本上為企業(yè)自建或拜托定制。
　　冷庫需求日益增加：大中型冷庫投資水漲船高
　　由于現(xiàn)代化冷庫存量較少，因而需求空間依然較大。綜合以為，在2012年的低谷后，大中型冷庫處于周期性的景氣上升階段，2-3年內(nèi)都將維持較高景氣度，這也是煙臺冰輪、大冷股份訂單快速提升的主要緣由。
　　產(chǎn)地、消費終端的冷庫建立滯后，中小型冷庫需求缺口很大。由于我國農(nóng)業(yè)消費分散，產(chǎn)地冷庫建立不斷較為滯后。在農(nóng)業(yè)集約化消費逐步啟動，下游生鮮電商拉動冷鏈剛需的驅(qū)動下，中小型冷庫建立增速很快。同時，我國生鮮電商的冷鏈終端網(wǎng)絡(luò)建立剛起步，電商對中小型冷庫的投入也將快速增長。綜合來看，中小型冷庫市場處于快速生長期，其中心部件氟利昂螺桿緊縮也將快速增長，這一判別曾經(jīng)得到漢鐘精機的冷庫螺桿銷售50%以上增速的考證。
　　大型綜合型冷庫成冷庫將來開展趨向
　　近些年來，在我國冷鏈技術(shù)的不時注重促使類冷庫裝置建筑工程的疾速開展。由于國能日益增加冷庫需求，冷庫行業(yè)必然迎來新的開展機遇。而自創(chuàng)國外公共冷庫的開展形式，大型綜合型冷庫將成為中國冷庫將來開展的一個必然趨向。
　　隨著科學技術(shù)的進步和制冷行業(yè)的開展，在食品消費加工貯藏中，采用新的冷庫形式。它以全新的建筑理念既規(guī)范化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造形式及運營方式。雖然從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未構(gòu)成體系，無論是從中國經(jīng)濟開展的消費內(nèi)需來看，還是與興旺國度相比，差距都非常明顯。但是進入21世紀后，我國一些經(jīng)濟較為興旺或者食品資源較為豐厚、集中的中央，冷鏈物流體系已初步樹立和運作起來。